日前开幕的2025上海车展上，超过百款新车首发亮相，这里俨然成为全球规模最大、层级最高的汽车新品秀场。当车展的焦点从网红企业家、赛场刷圈竞速转移回量产车型的产品和技术本身，谁能在上海车展占据核心地位，才有望真正取得新能源汽车激烈竞争的决赛资格。

试图用量产落地遥遥无期的科技产品博取关注的品牌有很多，但参会者的目光不约而同地落向一个更踏实、更稳健的品牌——零跑汽车。这家展台的人流量巅峰时期几乎是隔壁展位更大的合资品牌的两倍，参观者中不乏外国面孔。这些不同肤色、不同语言的人们好奇地涌向零跑，试图从展车中解读这家中国造车新势力的过人之处。

一切外界探究的目光背后，是零跑创造的太多不可思议。2024年，是多数造车新势力因价格战焦头烂额甚至折戟沉沙的一年，但零跑汽车营业收入达321.6亿元，保持强劲增长；毛利率达8.4%，再创新高，总交付量达29.37万台，在国内新势力品牌排名中稳居前三，且同比增速最快。

尤其是在第四季度，零跑提前一年实现单季度净利润转正的目标，成为全球第三家、国内第二家达成盈利目标的造车新势力。进入2025年，零跑仍在续写奇迹。刚刚过去的3月，零跑汽车全车系交付达37095台，同比增长超154%，跃居新势力第一。

4月20日晚，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在朋友圈中分享称，零跑锁单创下历史新高，截图显示当天零跑净增锁单量达3221辆。要知道，在当前竞争格局下，一些弱势的造车新势力眼下一个月也难以完成上述销量目标的零头。

 

如果必须寻找一个最佳坐标系衡量零跑的成长速度，比起与市场大盘相比较，这家一直埋头低调耕耘、回报用户的企业可能更愿意与自身做对比。

超过3000辆的销量表现，是零跑五年前一个月的成绩，但五年后，这家公司已经能够在一天内完成。从2019年的几十平到如今的2025年零跑汽车上海国际车展展台超千平，十年时间，零跑的发展和进化不断以具像化的方式被外界感知。

海内外多位重量级嘉宾到访零跑展台，也从侧面显示出这家公司在业内的地位之高。当一汽董事长邱现东被提问对零跑B01的看法时，他仅用一个大拇指表达自己的态度，赞赏溢于言表。法国前总理拉法兰团队、宁德时代董事长曾毓群、高通高级副总裁Nakul Duggal等关键人物也纷纷现身，就零跑的产品技术展开交流。

 

其他参观者，尤其对零跑感兴趣但没那么了解的外国观众，在其上海车展首发亮相的高颜值新车零跑B01上，更能感受到这家企业数十年如一日踏实造车的成果惊人。走进展台，耳边传来“Amazing”的惊呼成为常态。

种种细节，有心人能从中解读出零跑的长期主义，这种长期主义曾被投机主义的短视者理解为“笨”功夫，但现在市场已经告诉所有人，造车没有捷径，下苦功就是最快的捷径。

“年轻人最爱车型”，零跑打造

一位来自日本的工程师在零跑展台前驻足。他告诉笔者，自己会参观北京车展上所有的造车新势力展台，但会在零跑这里停留更久。他最关注的是零跑在上海车展上全球首秀的高颜值智能轿车B01，一个原因是，这款车早在正式亮相前已经被媒体预测为年轻人最爱的车型。

燃油车时代，丰田被视作年轻人偏爱的品牌。如今在中国这片土地上，合资与自主地位反转，但某款车想要在国内市场一年上市接近百款的新车中突围，并非易事。他希望了解在残酷竞争中，是什么支持零跑B01脱颖而出，又有哪些亮点加速日系车退出舞台中央。

和他抱有类似想法的专业参观者还有很多，但几乎是在见到B01实车的第一眼，这个问题就被自问自答了。采用全球化自然科技美学，在比拼颜值的时代，零跑B01的原创外观超越多数竞品，0.197Cd超低风阻车身兼具凌厉姿态与低能耗，溜背角平衡时尚感与空间感，这是年轻人想要的动感姿态。