新能源汽车快速发展了10余年后，与早期的产品相比，现在的新能源汽车无论是续航、车内的品质感、智能化、辅助驾驶等方面都有了极大提升，完全不可同日而语。但是在操控上，改变却相对有限，特别是纯电动车型里，大部分产品只是提速快，但在操控上确实一言难尽。
不过，这样的局面可能要被改写了。随着神龙汽车最新打造的示界品牌的到来，将法系底盘融合了中国三电技术，让纯电动车也能体验到驾控的乐趣。
近日，示界为旗下首款车型示界06举办了场地试驾，熟悉东风系新能源产品的朋友可能看出来了，示界06是以东风风神L7为原型车打造而来，但是当神龙汽车为其赋予了法系底盘调校后，让车辆在驾控感上脱胎换骨，可以说成为了15万内操控最好的纯电SUV。
示界06的三电技术是由东风的新能源技术打造而来，成熟且可靠，新车搭载了最高功率达160kW的电机，零百加速最快可达6.9s，这让示界06在加速上有着媲美30万级燃油车的实力。
同时，示界06的底盘基于CLDR大师级调校标准，结合标致雪铁龙在赛车领域的经验，针对新能源车特性进行了优化。前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，通过减震器阀系重构、车身重心优化及纯平底盘设计，让这款十来万的纯电SUV也有着越级燃油车的驾驶质感。
比如在直线的加速和制动上，以往的纯电动车就只注重提速快，但是示界06纯平底盘设计降低风阻的同时优化了空气动力学，配合低重心电池布局，车辆在直线加速和高速弯道中稳定性接近燃油性能车水平，而且加速非常线性，不会有突兀感。
制动时车身姿态也非常平稳，不会有“点头”的情况发生，制动踏板脚感线性，动能回收与机械制动的协同无突兀感，减速过程可控性强。
弯道方面，示界06在高速入弯时，悬挂系统通过优化减震器阻尼和弹簧刚度，有效抑制侧倾幅度。车头响应迅速，未出现转向延迟，前轮抓地力充足，驾驶员可清晰感知弯道极限。同时，车辆的电机输出调校偏向线性，电门踏板初段预留一定虚位，避免突兀的扭矩释放导致车轮打滑，在出弯时动力响应直接但可控，配合ESC系统的智能介入，车辆能平稳加速驶离弯心，不会出现动力中断或过度推头。
此外，车辆在经历连续多圈激烈驾驶后，悬挂系统未出现热衰减，转向精度和轮胎抓地力保持稳定，展现了CLDR调校的可靠性。
在金卡纳赛道体验项目中，得益于5.4米的转弯半径，示界06展现了小半径转向的灵活性。车辆在狭窄的8字绕弯和连续急弯中转向灵活，车头指向精准，车尾跟随性良好，未出现拖拽感或推头现象。
尤其是连续变向时，示界06的悬挂在快速重心转移中仍能保持轮胎贴地性，减少抓地力损失。方向盘的回馈力度适中，路感传递清晰但不过分生硬，可以让驾驶者通过方向盘感知前轮状态，便于对转向角度微调。