广汽作为中国汽车的“华南虎”，一直是中国汽车国企的领军型企业。在以往的发展历程中与日本的丰田本田深度合作，赚得盆满钵满，广本雅阁和广丰凯美瑞曾几何时几乎都是高端家用车的代名词。在每个“80”后的回忆里，现代简约的造型、柔软舒适的皮质大沙发、给力到盛夏如在冰窖的空调系统、随叫随到又有点肉的动力系统、舒适的悬挂、静谧的车内、魔术一般的车内大空间和随处可见的小的储物空间和杯架挂钩。广汽三菱的欧蓝德还有高端的讴歌也是多少人的梦中情车。上世纪90年代初到20头20年，广汽的日系合资车几乎横扫中国汽车市场，各个爆款，款款供不应求，加价提车和排队等车就是常态。4s店的销售鼻孔朝天，牛的不可一世。
然而，天道好轮回，苍天饶过谁。原来有多狂傲，现在就有多凄惨。随着新能源浪潮的兴起和汽车智能化的浪潮，日系车快速势微。三菱退出中国，本田和丰田风光不再。广汽的三头现金奶牛迅速的凋零，只剩一地鸡毛在风中凌乱。
好在广汽传祺还能支撑以及新能源品牌埃安强势崛起，广汽才能得以喘息。但是激烈的市场竞争让广汽再也不能回到过去躺着赚钱的快乐时光中去了。但是，广汽扎实的技术基础和多年的合资车经验在这时发挥了作用，广汽在新能源时代的大招不断，埃安U鹦鹉龙埃安V霸王龙和埃安Y，都是各自细分领域的翘楚。但是，在中低端车，广汽面对byd和零跑等车企围追堵截。市场份额已经到顶。眼瞅着高端车丰厚的利润被理想、比亚迪、华为系等车企瓜分。实在是心急眼热啊。
于是广汽旗下新能源高端品牌昊铂品牌诞生。经过几年的不温不火、不冷不热和无人问津，广汽急需一款能代表自己在新能源汽车领域的设计、技术之大成的标杆车型。于是乎，昊铂HL 应运而生。
先说问题，第一就是昊铂是个新成立不久的品牌，缺乏个性化和品牌溢价，在群众中知名度不高。
第二个就是英文字母的命名方式有些草率。HL是否可以理解为又高又靓。high light高光的英文缩写。或者是high and long，简单粗暴地把车型的特点表示出来，就是又高又长。简单粗暴的英文字母命名很可能折戟沉沙。
第三个，车型无论智驾还是电车技术都是平常，没有颠覆式创新。而且，自研技术少，大多是采取与供应商合作研发的方式。自主权不够。
车型优点也很突出。
第一点，就是技术成熟稳定，做工用料扎实。这点对于新能源汽车来说绝对算得上优点。小米和问界的两例事故给所有新能源车企敲响警钟，造车是关系驾驶员和乘客身家性命的大事，不是写几页ppt，在发布会吹吹牛就能搞定的。造车新势力最缺乏的是技术成熟度的长期验证和各种极端工况的严酷考验。不明真相的老百姓要么追求极致的性价比，要么追求炫酷夺人眼球的新技术。凡是作为一款家用车，安全稳定长久可靠耐操难道不是一辆车的基础吗？出了事故门打不开，来不及逃走被困在车里活活烧死的案例真的不少了。对汽车来说，尝鲜一时爽，成为车企的实验小白鼠就不一定很爽了。广汽传祺的燃油车我开过，做工用料和调教非常扎实。可以说，广汽自主车型还是十分低调务实的。无论是故障率还是可靠性都经过了时间的考验。
第二点，深厚国资背景，广州市政府背书。这几年，新年能源车企的接连倒闭成为了互联网和人们茶余饭后的谈资。从跨行的乐视汽车、恒大汽车到威马汽车、极越汽车、哪吒汽车、拜腾汽车、高合汽车，你方唱罢我登场，走马灯一样。选择新能源汽车就像找另一半一样，一定要慎重。对于没有政府和国资背书的车企，还是要慎重。
第三点，中庸低调，符合中国人的家用需求。车的本质是用来用的，绚丽的外观不如实用多样的内部空间实在。实用、实在始终是中国人买车的第一标准。
