在买纯电 SUV，谁不是冲着大电池长续航去的？但一看价格，好多车型直接把人劝退。今儿咱盘盘三款热门车：小米 YU7、小鹏 G9 和广汽本田 P7，看看谁在电池和价格的博弈里最实在。
先说小米 YU7，作为小米造车的首秀，这台车还没上市就被炒得火热。它的电池配置分三档，顶配用宁德时代电池，其他两款用弗迪电池。入门版 96.3 度弗迪电池，续航 835 公里，看着挺猛，但雷总都说了 “19.9 万不可能”，预计起售价 25 万往上；顶配 101.7 度宁德时代电池，续航 760 公里，价格估计得 30 万 +，妥妥的 “价格刺客”。
小鹏 G9 走的是梯度化路线：入门版 79 度电池，续航 625 公里，24.88 万；中高配 93.1 度电池，续航 725 公里和 680 公里，价格 25.88 万到 27.88 万。价格卡在 25 万以上，续航和电池容量分档清晰，适合预算充足、追求细分需求的用户，但对想花小钱买大电池的人来说，还是有点 “够不着”。
压轴的广汽本田 P7 就狠了：全系标配 89.8 度宁德时代三元锂电池，续航 650 公里，起售价 19.99 万！直接把头部品牌大电池拉到 20 万以内，这操作简直 “降维打击”。对比一下：小米 YU7 入门版贵 5 万，小鹏 G9 入门版贵近 5 万，但 P7 的电池容量和续航一点不落下风，还用上了宁德时代的三元锂，稳定性更靠谱。最香的是，它没搞低配版缩水那套，入门即高配，这才是真・给老百姓省钱的良心车。
总结一下：小米 YU7 顶配虽强但太贵，小鹏 G9 适合中产玩家，而广本 P7 直接把 “大容量电池 + 低价” 玩明白了，20 万内买大电池纯电 SUV，选它真不亏！