三套皮囊配双擎心脏,RAV4这次玩真的
全新RAV4荣放在国内SUV市场投下震撼蛋!三大风格套件直接把选择权交给消费者,从家用务实到硬派越野,再搭配2.0L双擎这套王炸组合,丰田这次是真的懂中国消费者的口味了?

外观:标准版“平平无奇” vs 运动版“支棱起来” vs 越野版“野性拉满”
标准版:
- 设计灵感像是把凯美瑞的腰线搬上了SUV,C字形大灯和无边界中网看着“不冒进”,但胜在耐看。- 全系标配竖列式尾灯+RAV4英文标,视觉重心下沉后更有敦实感,但原地打脸老款塑料感尾门。
运动版(GR Sport):
- 黑化蜂窝格栅+红色刹车卡钳绝了!尾翼设计看似夸张,实测风阻优化效果比“纯颜值”车企强太多。
- 争议点:后保险杠导流槽只是装饰板,真越野别指望它能防剐蹭。

越野版:
- 全封闭式前脸+哑光轮眉上头,车顶行李架+涉水喉预留位,妥妥的“城市SUV假装去撒哈拉”神套餐。
- 劝退提醒:实际接近角提升仅2°,别幻想开它去阿拉善翻山越岭。

内饰:实体键党狂喜,但科技范?抱歉这不你的菜
- 加分项:三幅方向盘造型比老款顶呱呱,实体按键保留了空调旋钮+双闪一键启动。
- 减分项:12.3英寸全液晶仪表+悬浮屏是有的,但UI界面还停留在“功能机时代”。
- 细节控落泪:电子挡杆虽然精致,但挡位反馈偏软,对比CR-V的机械挡把完败。

动力:北美“油转电”,国内“油电并行”套路深
| 版本 | 北美版 | 国内预测 |
|-----------------|-------------------|-----------------------|| 燃油车 | 全停售 | 入门级保留2.0L自吸 |
| 混动/插混 | 2.5L双擎/插混主销 | 2.0L双擎成销量担当 |
| 加速性能 | 插混版5.5秒破百 | 双擎四驱7.8秒够家用 |
真香定律:
- 城市通勤选双擎两驱版,综合油耗5L/百公里,比CR-V锐·混动还省。
- 硬核需求慎选:2.5L插混北美版续航60km,国内大概率缩水到40km左右,当“电车”用不如直接冲比亚迪宋PLUS DM-i。

装备对比:RAV4的对手们能教它啥?
✅ VS 本田CR-V
- 胜出:双擎系统的平顺性和低油耗吊打CR-V 1.5T,座椅支撑性更强。
- 败北:后排座椅放倒后形成纯平空间?抱歉,CR-V早把这项技能刻进DNA。

✅ VS 日产奇骏
- 胜出:三大件可靠性碾压奇骏三缸机,双擎版扭矩更大,爬坡时不用频繁降挡。
- 败北:ProPILOT L2辅助配置比奇骏的“半自动泊车+定速巡航”多好几条赛道。
✅ VS 大众途观L
- 胜出:2.0L双擎比途观L 2.0T便宜5万还能上绿牌,养车成本直降40%。
- 败北:内饰用料被吐槽“塑料感”,途观L的氛围灯+真皮座椅情绪值满格。

终极拷问:这代RAV4值不值得“真香”?
- 闭眼入人群:追求省心省油+保值率的家庭用户(现款RAV4三年保值率稳居紧凑SUV前三)。
- 劝退警报:对智能座舱、全景天窗有刚需的年轻人,宋PLUS、长安CS75 PLUS更懂你。

底线价与悬念:
现款终端直降3万还卖月销1.5万,全新RAV4若双擎顶配控制在23万内,铁定再成国民神车。但问题来了——
你会为“三套皮囊”多掏钱吗?
越野版的虚张声势与双擎的真实力,哪个更打动你?
评论区交出你的答案,说不定能让我在下期评测里,顺便吐槽你没考虑到的
