汽车圈重磅要来了。近日，“各家车厂宣布积极响应国家号召，将支付供应商货款的账期统一至60天内”，广汽集团在6月10日最先发布这一消息，并表示对供应商账期的郑重承诺，先后多家车企也宣布决定，如东风、中国一汽、比亚迪、奇瑞、长安、赛力斯、吉利等八家主流车企密集发布声明。不出意外，相信会有更多车企继续跟进，截止目前，已有17家车企作出承诺。
中小供应商迎来生存曙光
账期缩短直接缓解了上游企业的资金压力。以某电控供应商为例，此前因账期长达210天，资金成本侵蚀利润达3.44%，如今现金流状况显著改善，可将更多资源投入自动化产线升级和技术研发。
对于依赖订单融资的中小零部件企业，60天回款周期大幅降低银行贷款需求，减少财务费用支出。数据显示，国内汽车零部件行业应收账款周转天数逐年上升，部分企业因长账期被迫高成本贴现（利率达8%-10%），新规实施后，这类企业资金周转效率提升超1倍，生存能力显著增强。
供应链协同效率提升，对标国际竞争力
资金流转加速推动产业链从"零和博弈"转向"共生共荣"。头部车企通过缩短账期，吸引优质供应商资源向自身聚集。例如，比亚迪供应商已出现"用脚投票"现象，部分企业转向账期更短的竞争对手。
同时，车企将优化库存管理和需求预测，减少"牛鞭效应"导致的产能波动。一汽通过数字化云工作台实时监控合同履约和资金流向，将付款流程压缩至 72 小时内；东风汽车削减40%审批环节，以"链长"身份强化上下游协同。这种协同效应使整车生产周期缩短，全产业链响应市场需求的速度大幅提升。
另外，短期来看，车企们的财务将承受更大压力，但中后期来说，对整个产业生态的维持是利好，既能大大缓解供应商资金链断裂风险，又能大量释放资金的流动性。不仅对企业发展有利，对经济的周转也会带来更多好处。
中国车企账期向60天靠拢，正逐步与国际接轨。国际巨头如大众、丰田应付账款周转天数分别为44天和53天。缩短账期不仅提升供应链透明度，更有助于吸引国际供应商合作，推动技术标准和管理模式的全球化对接。
例如，赛力斯长期坚持60天账期，已与博世、大陆等国际零部件巨头建立深度合作，成为 "中国智造" 出海的标杆。这一变革为中国汽车产业参与全球价值链竞争奠定制度基础。
产业生态的长期价值重构
此次账期改革本质上是产业链权力结构的重构。具备技术研发能力和资金优势的头部供应商将崛起，而依赖代工的中小厂商可能被整合。车企需从"成本控制"转向"价值共创"，例如与核心供应商联合研发电池、芯片等关键部件，通过技术绑定增强供应链黏性。
同时，数字化转型成为必然路径。广汽将供应链健康度纳入招标评分，吉利探索AI预测模型优化需求精准度，这些举措推动行业从 "粗放扩张" 转向 "精细化运营"。长期来看，这将培育出更具韧性的产业生态，为中国汽车产业向智能化、电动化跃迁提供坚实支撑。
汽车网评：
账期压缩至60天，标志着中国汽车行业从"野蛮生长"迈向"高质量发展"的关键转折。这一变革不仅是支付规则的调整，更是产业链信任机制的重建。