近日，奔驰被曝正在秘密研发一款“大电池插电混动车型”，瞄准中国市场定制化需求。尽管奔驰中国迅速回应相关信息不属实，但传闻本身已经暴露出这家德系巨头在战略转型十字路口的摇摆与试探。在纯电路线上撞得头破血流后，奔驰似乎开始重新审视混动技术的战略价值。然而犹豫之间，市场留给它的时间已经不多了。
奔驰2025年第一季度的财报数据触目惊心。全球营收332亿欧元，同比下滑7%，净利润暴跌43%至17.3亿欧元，利润率从9%骤降至7.3%。其实不只是一季度，去年其在中国市场的溃败更为惨烈。奔驰2024年在中国营收231亿欧元，同比下降8.5%，今年一季度销量再跌10%，成为全球下滑最严重的单一市场。
更令奔驰焦虑的是，其电动车销量正经历断崖式下跌。2024年奔驰全球纯电车型销量仅为18.5万辆，同比暴跌23%。2025年第一季度继续恶化，电动车销量4.55万辆，同比再降10%。如今奔驰EQ系列被市场无情抛弃。油改电架构下的EQA、EQB、EQC等车型被消费者讽刺为工业垃圾，即便大幅降价恐怕也难以挽回市场。
奔驰电动车的销量崩盘，从其质量上便能初见端倪，2025年3月河北衡水，一辆奔驰EQA300在充电时突发起火。消防部门明确认定电池热失控是罪魁祸首。但奔驰的危机处理方式更激化了矛盾，厂家坚持自行拖回车辆自检，拒绝第三方介入，试图将责任推给充电桩。
这种事件发生在一款车上就已经是重大事故，然而在奔驰上却屡见不鲜，在去年年初，一辆静止停放、未在充电的奔驰EQB在东莞地下车库突然爆燃时，几秒钟内火焰就吞噬了整个车身，最终烧得只剩骨架。
一辆电动车，连最基础的电池热失控控制都做不好，安全性得不到保障，想让公众对奔驰电动车重新建立信任，只怕是有极高的难度。
奔驰的电动化转型始终在极端摇摆中反复横跳。去年初，奔驰突然宣布放弃2030年全面电动化计划，转而延长燃油车生命周期。并且在2025-2027年的产品规划中，奔驰计划推出19款燃油车和17款纯电动车。唯独在插电混动领域几乎一片空白。
这种跳过混动，直扑纯电的冒进策略，导致奔驰在竞争最激烈的中国市场完全失语。毕竟有相当一部分消费者，对纯电车仍持保留态度，而混动市场却有很大的发展机遇，而奔驰却拿不出有竞争力的过渡方案。
在销量崩塌之下，奔驰被迫启动大规模裁员。奔驰中国率先裁减15%员工，重灾区集中在金融与销售体系。被裁员工获得N+9高额赔偿，至少从被裁员工的角度来说，奔驰还是相当慷慨的。
全球范围，奔驰计划到2027年裁员2万人，目标削减成本50亿欧元。德国工厂产能被限制在30万辆，通过自然换代减少员工数量。另外，奔驰还宣布放弃2025年盈利展望，此前设定的10%-12%利润率目标成为泡影。奔驰将原因归咎于关税政策波动，但对核心大投入的电动车战略失误却避而不谈。
面对中国市场的持续失血，奔驰终于意识到本土化研发的紧迫性。奔驰扩建中国研发团队，重点加强软件和智能座舱团队力量，试图让中国团队承担更多MB.OS系统的研发任务。奔驰计划在2025-2027年间推出7款中国专属车型。纯电长轴距CLA将成为首款搭载中国团队主导研发的辅助驾驶系统。可是，这些动作会不会又来得太迟呢。国产新势力在频频挤压50万元级以上的豪华市场时，奔驰的豪华溢价正在中国消费者心中快速贬值。
奔驰的电动化困局，从结果来看似乎是傲慢带来的战略误判。当中国车企在混动技术上默默耕耘时，奔驰却迷信品牌光环能跨越技术鸿沟。电池热失控和财报中43%的利润暴跌，共同构成了对奔驰电动化战略想要一步登天的讽刺，跳过混动直扑纯电的豪赌，就算是这个百年品牌也要付出的惨痛代价。