为什么像理想、小米、华为这样没有多长造车经验的门外汉，涉足汽车领域反而能造出一款又一款爆品车型？
答案是当下的汽车逻辑发生了翻天覆地的变化，最明显的一个点就是以前比拼的是发动机、变速箱和底盘这三大件，而现在比拼的是智能座舱、辅助驾驶和三电，比拼的是数字化、算力和生态。
也就是说，在中国汽车供应链如此丰富的当下，想要造出爆款车型的一个核心逻辑在于抓住消费者的喜好，过往的资历变得不再那么重要。
那么，现在的消费者对汽车最关注的是什么？毫无疑问是车机、生态、辅助驾驶等等，而这些对于传统车企，尤其是合资品牌而言是短板，补强这些短板进而迎合消费者的需求，才能实现翻身。
广汽就是这么做的，6月12日在大本营广州举行的广汽丰田第二届科技日就是一个缩影。这家深耕中国市场的合资巨头展示了一套以“中国智慧”为核心驱动力的战略蓝图。
其根本在于彻底推行中国首席工程师制度，标志着本土化研发进入2.0时代。从铂智3X到铂智7的成功经验将被全面复制与横展，未来无论是全球车型还是联合开发车型，如下一代和赛那，都将由中国首席工程师主导商品企划、开发与验证评价全链条。
这不仅意味着深化商品定义权，更实现了从“以中国需求定义”向“以中国智慧驱动”的战略升维，产品将以前所未有的深度贴近中国市场的脉搏。
比如在底层技术领域，广汽丰田同样锐意革新。全新电子电气架构实现了从传统分布式ECU向集中域控架构的跃迁，以高性能中央运算单元（CCU）为核心，为高阶智能驾驶和复杂智能座舱提供了强大的软硬件基础，确保整车功能通过OTA持续进化。AI智能数字底盘则拥有毫秒级响应能力，通过主动动态调整SDC电磁减振器与双腔空气弹簧，提前识别路况，在操控精准与乘坐舒适之间重构完美平衡。
在动力布局上，广汽丰田精准回应市场需求，首次导入增程动力并应用于下一代汉兰达与赛那，同时加速引入高性能插混车型，率先在主流消费区间布局三大混动技术路线，开启“大混动时代”。
而在纯电领域，广汽丰田为中国市场量身打造两大新能源专属平台：中小型车平台覆盖5米内A-B级车型，首款产品铂智3X以A级定位实现B级尺寸和C级空间；中大型高兼容性平台覆盖5.3米内C-D级车型，支持BEV、PHEV、REEV多种动力，首款力作铂智7预计2026年第一季度登场。
市场数据印证了本土化战略的爆发力：由中国首席工程师主导的首款自研车型铂智3X，上市3个月订单直逼3万大关，交付近2万辆，刷新合资纯电交付纪录并蝉联销量冠军。铂智7作为第二款自研旗舰，凭借D级尺寸、激光雷达智驾与鸿蒙座舱三大优势，更引发海内外高度关注。铂智品牌的初战告捷，深刻验证了“RCE中国首席工程师制度”的战略价值。
值得一提的是，广汽丰田在2.0时代将目光投向更广阔的科技生态。在合资阵营中率先开启AI布局，汇聚中国顶尖科技力量。
华为已为广丰智能化注入强劲动能：铂智7不仅成为合资首搭鸿蒙座舱的车型，还将配备华为DriveONE电机——该技术源自问界M9平台，融合超融合、高能效与智能驾控体验；同时，铂智7也将首次在合资领域应用华为星闪数字钥匙。
智能驾驶层面，Momenta基于强化学习的R6飞轮大模型将于铂智3X上全球首发。相比前代模仿学习模型，R6能在海量真实数据构建的仿真环境中探索新驾驶策略，通过持续“学习”实现安全性能的快速进化。
广汽丰田更与小米携手，统一接口打通人、车、家生态壁垒。小米PAD系列、音响、对讲机等设备将无缝融入广丰车型生态。未来，驾驶者无需回头即可通过中控屏调用后排Pad摄像头观察乘客状态。车载配件的通用化设计支持用户个性化“软装”，赋予座舱空间自由定义的可能。借力小米强大的AIoT生态基因，广汽丰田正积极探索汽车生态的无限边界，重塑未来出行体验。
【结语】广汽丰田第二届科技日揭示的不仅是技术图谱，更是以“中国智慧”为引擎、以开放生态为助力的战略转型。当合资巨头将研发灵魂真正扎根于中国土壤，一场由本土需求深度定义、全球资源高效协同的汽车革命正在加速驶来。