这个九月，除了为开学奋笔疾书、埋头苦读的莘莘学子，恐怕再没有谁比吉利汽车市场部的节奏更紧张、步履更匆忙了。接连数场新车发布会，让媒体老师们几乎「跑断了腿」，也让人不禁抬眼感叹：怎么又是吉利？
前有「银河星耀 8」强势切入 C 级车市场边界，重塑格局；后有「银河 A7」凌厉出击，在 B 级车市场掀起新一轮波澜；而至昨晚，「银河 M9」正式登场，更携其超拟人智能伙伴 EVA，为汽车行业的 AI 智能图景添上了极具震撼力的一笔。
这一连串的动作，不仅是产品的迭代，更是吉利在智能化与电动化浪潮中的深度回应。它仿佛在说：汽车不再只是出行工具，而是正在进化的、「懂你」的智慧伙伴。从星耀到 A7，再到 M9，银河系列的每一步，是否是吉利汽车的精准落子？而这背后，是吉利对市场需求的厚积薄发。还是在 AI 画卷中不浓不重的一笔？
把车做大，也是把心放大
9 月 17 日，杭州这座「AI 之城」迎来了一位特别的家人——吉利银河 M9 正式上市。这款全域 AI 体系力赋能的大六座 SUV，空间方面，吉利银河 M9 车身尺寸为 5205mm x 1999mm x 1800mm，轴距超 3 米，拥有 88.3%的得房率让每位家人都拥有属于自己的星辰。
这里没有妥协的座位，只有平等的尊重。正如一位在成都车展体验过的观众所言：「一位壮汉坐在第三排，本以为会局促，结果却能轻松翘起二郎腿，椅背往后一调，近乎躺平，瞬间开启葛优瘫模式。」
「把车做大」一直是李书福这几年提的最多的事情之一，而如何构筑一辆让全家都满意的「大车」才是问题的关键。行业之中，众车企纷纷向大车市场进攻，有了丰富产品供给，而在做大车的同时，吉利解决了大部分大车的「痛点」——好开
一台车长超过 5.2 米、轴距超 3 米的六座 SUV，却能以 3.45 米的半径优雅地原地掉头，仿佛在跳华尔兹——这就是吉利银河 M9 带来的反差趣味。吉利银河 M9 的「好开」超出了人们对大车的传统认知。
它虽是个大块头，却拥有小巧灵活的转向能力。其独有的 AI 数字底盘和分布式三电机，让它能实现华尔兹式掉头这种非常规操作，窄路调头、漂移泊车都轻松自如。在市区穿梭时，方向盘阻尼设定轻盈，虚位较小，低速挪车、掉头毫不费力。即使新手或家庭女司机，也能快速适应。更有趣的是，高速过弯时主驾座椅的随动侧翼支撑会自动充气，紧紧贴合身体，抵消离心力，让你一边劈弯一边被「拥抱」，乐趣十足。
吉利银河 M9 证明了大家庭的移动堡垒，不必牺牲驾驶的愉悦感。它让每次转弯都像跳了一支华尔兹，优雅与乐趣并存。
做AI时代的新汽车，还是老伙伴？
银河 M9 的智能，不是冷冰冰的技术堆砌，而是懂得家人需求的智慧伙伴。全球首个可大规模上车的超拟人情感智能体 Eva，能用类人语音交互。孩子说「我冷了」，Eva 会自动调高空调温度；老人不懂操作车机，说「想给儿子打个电话」，就能直接拨号。甚至还能做「车外嘴替」——在停车场有人挡路，按下车外语音键，Eva 会礼貌提醒：「麻烦请让一下，谢谢」。
在智能驾驶方面，银河 M9 搭载行业领先的千里浩瀚辅助驾驶 H5 方案。配合 11 颗高清摄像头、3 颗毫米波雷达、1 颗激光雷达、12 颗超声波雷达的领先硬件，实现车位到车位的城市无图 NOA。