10月16日，零跑汽车在上海浦东美术馆举行零跑旗舰D平台技术发布会暨D19全球首秀活动。
费翔作为零跑D系列代言人出席发布会现场。而这也是零跑汽车成立以来邀请的首位品牌代言人。
为了展现这款旗舰车型的硬实力，零跑主打一个“堆料”，光看供应商和技术清单，足见零跑下了血本。宁德时代、博世华域、福耀玻璃、高通芯片、大陆集团、米其林等均是零跑汽车的合作伙伴。
据零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明介绍，为打造这款车型，零跑投入了大量研发成本。仅为了实现全平侧窗以降低风阻这一项，就额外增加了2000多万元的投资。
在车身尺寸上，D19拥有全尺寸SUV体量，长度超过5.2米，宽度近2米，轴距超3.1米，与问界M9、理想L9、领克900等“9系”车型不相上下。
作为一款增程车，零跑D19此次将电池容量扩充到了80度，比很多纯电车型电池还要大。
要知道，目前在增程式车型中，电池容量超过60度的车型仍属少数。做到的有智己LS6，电池容量为66度，尊界S800达到65度，而理想L9和问界M9的电池容量分别为52.3度和52度，均低于这一水平。
据零跑科技高级副总裁曹力介绍，能实现80度大电池容量背后是有三项核心技术的支撑：第一，D19首发增程CTC电池技术，采用了无上盖、无模组的极致集成方案，大幅提升了电池箱体内的空间利用率。
其次，创新的设计将排气系统集于下方，并且采用了航天级的气凝胶方案，实现排气管路布置空间大幅的缩减，而这种工程设计为电池让出了的空间。
此外，宁德时代电芯的加持为整套增程电池系统提供了更高的能量密度。
正是因为有这些技术的加持，D19可以实现超500公里的纯电续航，800V高压快充，15分钟可以实现实现30%-80%电量补能。
零跑D19配备双腔闭式空悬、CDC减振、主动预瞄系统、LMC2.0底盘系统，支持双轮爆胎控制、凌波微步平顺体验、3.6米级半径圆规掉头等，此前尊界S800车型因其不错的底盘系统便可以实现以上技术。
智驾方面，零跑D19行业首发双8797芯片，算力高达1280TOPS，可实现端侧大模型智能座舱及VLA辅助驾驶功能。
2025年上半年，零跑首次实现半年度净利润转正，今年前9个月，零跑累计交付395516台，连续7个月月交付量居新造车势力第一，若按照当前约6万辆的月销数据计算，零跑有望顺利达成全年58万至65万辆的销售目标。
D系列新车型上市后，零跑汽车提出2026年冲击年销100万辆的目标。
