最近，增程正重新成为跨国车企的新宠。
有消息称，宝马计划重新启动其增程动力系统Rex的研发，宝马第六代X5会成为近期首款重新搭载增程系统的车型。此外，第六代X3以及第二代X7也在评估增程系统适配的可能性。
根据报道，宝马的这套增程系统将采用采埃孚最新开发的eRE和eRE+增程架构。其中，eRE+架构同时配备了离合器和差速器，兼顾发电和辅助驱动两个功能，适配的发动机的功率范围从109kW到150kW。宝马也对发动机特性进行重新设计，确保增程模式下发动机持续发电的情况下效能最优。而在电池方案上，宝马将选择和宁德时代合作开发的NMC圆柱电池技术，实现CLTC工况下超过1000km的续航里程。同时，该套增程系统将和宝马的第六代800V电驱平台进行融合，未来也可以达成超充的体验。
宝马不止在中国引入增程车型
宝马早在2013年就在i3上应用过增程技术，彼时一台两缸发动机作为增程器。这款车型也曾经在2014年以进口车的形式引入过中国市场，售价为52万元。但是，当时这款车型并不是宝马销售的重点，并没有在国内市场引发过比较大的关注。之后，宝马也并没有在其他车型上再部署过增程式技术。
如今宝马再度拾起增程技术，无非出于两个理由：
提振在中国市场的销量。今年1-4月，华晨宝马销量为158908辆，同比下滑21.33%。尤其是在电动车领域，宝马表现更加乏善可陈。其中，官方指导价40.5万-44.5万的宝马iX3，在大幅打折终端优惠可以低至23万元的情况下，今年以来单月销量维持在1500辆左右，实在难言及格。更不要说其他包括i3、i5、iX1在内的多款车型，在国内表现都很难说达成之前的预期。有数据显示，今年一季度，国内新能源车市场增程车型的份额已经升至近 10%。因此，推出一款增程车型，能够帮助宝马在这个细分市场上去追求更多的销量。
供应全球市场。2025年，在补贴滑坡的区域，电动车需求明显减弱。如果再考虑到充电基础设施覆盖不均，宝马很难依靠纯电动一种技术路线来最大化自己的市场份额。在这种情况下，增程作为一个相比于插混，成本更低的混动技术路线，进入宝马的视野自然不会出人意料。而且增程也拥有比较大的纯电里程，无论是从节能减排角度，还是从里程焦虑角度，都可以给消费者提供一个比较平衡和经济的选择。为了扩大规模效应，进一步摊薄开发成本，宝马也有动力在全球范围内将增程技术进行推广。
增程有望在全球走红
在国内增程式车型走红之前，其实外资车企是比较排斥增程技术的，但目前这个局面正在发生改变。
一方面，在理想依靠增程车型快速实现盈利之后，问界、零跑、深蓝等国内多个新势力品牌都已经推出了增程车型。极氪和小鹏两个主流新势力品牌不久也会推出增程车型。眼看国内新势力增程车型快速崛起，合资品牌也开始坐不住了。今年的上海车展，上汽大众的全尺寸SUV概念车ID.ERA采用也将是增程技术。这款车型的增程器采用的是大众EA211发动机。上汽通用总经理卢晓也透露，别克计划在2025年推出覆盖插电式混合动力、增程式以及纯电动等多种新能源形式的车型。近日，广汽丰田也宣布推出全新一代汉兰达和赛那增程版。