2025年5月广汽本田销量暴跌真相：从月销16万辆到只剩1.3万辆

本田以前不是这样。五年前他们在中国一年能卖160多万辆，雅阁、CR-V这些车随便一款都能月销两万多台。

2025年5月，广汽本田全系车型销量只有1.34万台，比去年同月暴跌58%。整个本田在中国5月也只卖出5.5万辆，比去年少了16.8%，前五个月加起来才25.6万辆，直接跌了26%。有车评人吐槽，现在去4S店试驾，销售都在叹气：“任务量根本完不成”。

 

纯电车卖不动，降价也没用

 

本田今年推了两款新纯电车：广本P7和东本S7，定价20万左右。结果5月销量惨不忍睹——P7只卖了142台，S7更惨，52台。为什么没人买？

 

- 续航一般，和国产电动车比没优势；

 

- 智能系统落后，销售自己都说不清功能；

 

- 车机卡顿，很多操作还得靠手机。

 

有记者去4S店发现，P7被放在展厅角落，销售主要推销燃油车，对电动车的技术一问三不知。

燃油车靠“大降价”硬撑

本田如今全靠老牌燃油车撑场面：CR-V卖了1.7万辆，雅阁1万出头，其他车型连5千都难。但销量是“降价换来的”：

- 雅阁从17.98万降到10.98万起，直接优惠7万；

- 思域降到8.99万起，比国产车还便宜；

- 北京经销商甚至挂出“雅阁11.48万开走”的广告。

即便如此，年轻人还是不买账。调查显示，60%的年轻购车者更关心智能驾驶和车机流畅度，而本田还在宣传“操控性”“安全性”这些老卖点。

对手早就换了“活法”

当本田还在纠结燃油车和电动车比例时，对手已经行动：

- 丰田联手华为装鸿蒙系统，汉兰达准备出增程版；

- 日产推出12万内的纯电C级车，价格碾压本田；

- 国产车像比亚迪、吉利，用插混和低价纯电抢走大批客户。

本田原本计划2030年电动车占销量30%，现在自己承认“做不到”，目标降到20%以下。

供应链停工，技术团队流失

销量下滑直接冲击上下游：

- 零件供应商透露，本田订单减少，两条生产线已停工；

- 研发部门员工跳槽变多，有人抱怨：“技术团队还在搞发动机，电动车投入太少了！”；

- 经销商压力最大，有销售直言：“燃油车问的人都不多了，来看车的全冲着混动”。

未来怎么办？混动可能是唯一出路

本田最近调整了策略：

1. 砍掉部分电动车计划，推迟加拿大电动车项目；

2. 押注混动车型，2027年起全球推13款新混动车；

3. 找中国公司合作——用宁德时代的电池、Momenta的智能驾驶系统。

但转型速度太慢。2025年五月的销量已经敲响警钟：纯电卖不动，燃油靠降价，对手在超车。如果本田还不彻底转向，恐怕连剩下的市场也要丢了。

> 五年前年销160万辆的“本田神话”，如今只剩一句：“以前不是这样。”