2025年6月，小鹏汽车正式发布全新车型G7，定位为AI智能家庭SUV，预售价23.58万元。
发布会后，表示，小鹏G7 46分钟小订突破1万辆。
作为小鹏汽车在智能驾驶和座舱体验领域的集大成者，G7在硬件架构、软件算法以及空间设计上均展现出显著的技术突破。本文将从算力与AI模型、智能座舱体验、家庭出行需求三个角度，分析小鹏G7的产品竞争力及其对行业的影响。
算力架构创新：从硬件性能到算法突破
小鹏G7的核心竞争力之一在于其超高的算力水平和本地化AI模型的应用。
当前行业主流智驾芯片的算力范围在80-700 TOPS之间，而G7搭载了3颗图灵AI芯片，有效算力超过2200 TOPS，是同类旗舰车型的3-28倍。
这一算力水平不仅能够支持高阶智能驾驶功能，还能同时驱动座舱大模型，实现更流畅的交互体验。
在软件层面，G7采用了全本地端运行的VLA（视觉语言行动）和VLM（视觉语言模型）双模型架构。
VLA模型赋予车辆类似人类的决策能力，例如在复杂路况中主动避让或识别紧急车辆；VLM模型则负责理解环境信息，为智能座舱提供更自然的交互基础。本地化运行的优势在于减少网络延迟，确保功能稳定性，尤其是在网络覆盖较差的地区。
从行业视角来看，G7的算力与模型架构标志着智能汽车从“规则驱动”向“数据驱动”的转变。传统智驾系统依赖程序员预设的规则，而G7的AI模型能够通过持续学习优化决策逻辑，这为未来更高阶的自动驾驶奠定了基础。
人机交互升级：显示技术与交互逻辑的协同进化
智能座舱已成为用户购车的重要考量因素，小鹏G7在这一领域的创新主要体现在交互方式和显示技术上。
新车搭载了与华为联合开发的AR-HUD（增强现实抬头显示），具备87英寸的超大显示面积，支持全场景AR导航和车道级辅助驾驶提示。
与传统HUD相比，该系统能够将导航信息直接投射到真实路面上，减少驾驶员低头查看中控屏的频率，从而提升行车安全性。
此外，G7的座舱交互进一步强化了多模态融合。例如，VLM模型支持自然语言对话，未来可通过OTA升级实现本地聊天和多语言交互。娱乐系统方面，20扬声器的7.1.4环绕声系统和前后排双屏设计（15.6英寸中控屏+8英寸后排屏）满足了家庭用户的多样化需求。
从行业趋势看，G7的座舱设计反映了两个关键方向：一是显示技术从“信息呈现”向“场景融合”演进，二是交互方式从“被动响应”转向“主动服务”。
这些变化不仅提升了用户体验，也为其他车企提供了技术参考。
家庭场景适配：空间利用与功能设计的平衡之道
作为一款面向家庭用户的SUV，小鹏G7在空间设计上兼顾了实用性和舒适性。
其车身采用短前悬长后悬的比例，在保证风阻系数的同时，将车内空间利用率提升至88%，后排头部空间达到1035mm，后备厢容积最大可扩展至2277L，能够满足多场景的载物需求。
细节设计上，G7提供了39处魔术收纳空间，包括手机专属位、磁吸纸巾盒和雨伞收纳槽等。座椅采用12层舒适结构，支持加热、通风和按摩功能，进一步强化了长途出行的舒适性。健康环保方面，内饰材料均通过母婴级认证，减少了用户对车内污染的担忧。
从市场角度看，G7的空间策略精准击中了家庭用户的核心痛点：既要满足多人乘坐的舒适性，又要兼顾日常用车的便利性。
这种“实用优先”的设计理念，有望帮助其在25万级SUV市场中建立差异化优势。