最近网上曝光比亚迪要在日本推出新款微型电动车，叫K-Car，预计卖260万日元，换算成人民币大概12万9，明年下半年上市。这车四门设计，后面用侧滑门，跟国内常见的微型车不太一样。国内同样尺寸的车像五菱宏光MINI才三四万，比亚迪这车卖这么贵，主要是冲日本市场去了。
日本K-Car有严格规定，车长不能超过3米4，宽度1米48以内，高度2米以内。比亚迪这车尺寸应该刚踩线，车头没进气格栅，前脸有两个灯带，后尾灯竖着装，车牌在中间。车轮看着挺小的，后排还有隐私玻璃，估计是为了省空间才这么设计。
比亚迪是从中国生产然后出口日本的，用纯电驱动配20度电池，续航180公里左右。日本现在流行的K-Car占市场三分之一，销量最好的是日产Sakura，价格差不多也是250多万日元，跟比亚迪这新车差不了多少。两家车电池容量和续航都一样，看来竞争会很直接。
比亚迪2023年刚进日本市场，在东京大阪开了好些店，计划2025年扩展到100家。现在卖的有海豚、海豹这些车型，去年总共卖了2200多辆，今年五月单月突破400辆。不过日本市场微型车主要给家庭用，比亚迪这车后排侧滑门可能更方便老人小孩上下车。
国内现在有很多微型电动车卖，像吉利熊猫、长安Lumin这些，价格都比比亚迪的新车低一半左右。但日本对车尺寸限制严，而且消费观念不同，中国人买便宜代步车，日本人可能更看重合规性和长期使用成本。比亚迪这车电池容量适中，充电功率挺高，适合日本这种充电设施密集的国家。
价格方面，260万日元换成人民币13万左右，在日本算是中等价位的K-Car。日产Sakura卖253万日元，比亚迪稍微贵点但差别不大，可能因为电池技术或者配置不同。不过日本消费者买车还看售后服务和品牌认可度，比亚迪刚进入市场要靠门店扩张来提升信任度。
这车用热泵空调，这个技术能更好适应日本潮湿多雨的气候。后排隐私玻璃可能考虑到隐私需求，日本人出行喜欢安静点的环境。侧滑门虽然设计复杂，但装在后轮上方能节省车内空间，这种细节可能正是日本市场需要的。
比亚迪在日本计划推出多款车型，除了微型车还有海狮07EV这种大一点的车型。但微型车市场最主流，占销量三分之一，所以K-Car是重点。国内微型车便宜是因为没那么多法规限制，但日本市场对安全标准更高，比亚迪得确保这车通过各种测试才能卖。
